一、项目概况

本项目为渝长高速公路扩能长寿北跨线桥加固工程，位于重庆市长寿区，总包单位为新疆北新路桥集团股份有限公司，重庆特辰加固作为专业分包承担加固施工任务，合同工期 54 日历天，计划 2020 年 12 月 14 日开工，2021 年 2 月 5 日竣工。工程执行公路、混凝土结构相关国家及地方规范，确保工程一次性验收合格。

二、桥梁病害及成因

长寿北互通 K49+372 跨线桥全长 870m，上部采用预应力连续箱梁、T 梁结构，下部为景观方墩、柱式墩与嵌岩桩基础。经检测，左幅 29# 桥台产生多条结构性裂缝，侧墙、前墙裂缝伴随错台与混凝土破损，部分裂缝深度超 500mm。病害主要是台背长期堆积砂石，产生不均匀荷载与较大水平推力，致使桥台墙体开裂受损。

三、加固设计方案

加固方案由重庆交大工程设计研究院编制，经专家评审论证，采用裂缝修补 + 桥台内侧加厚加固综合方案，同步完善排水系统，建立后期裂缝观测机制。裂缝宽度小于 0.15mm 采用环氧胶封闭；大于 0.15mm 使用 HM‑120M 结构胶压力灌缝后再做封闭处理。桥台部位开挖台背回填土，对原有结构凿毛，按 600×600mm 间距植入 C12 钢筋，布设 C14@200 钢筋网片，浇筑 1000mm 厚 C35 细石混凝土；施工完毕进行土方回填，修复排水设施并持续跟踪裂缝发展。

四、主要工程量

土方开挖约 260m³，回填约 288m³；C35 细石混凝土用量 141.3m³；C12 植筋 393 根，C14 钢筋网总重 5126.307kg；HM‑120M 灌缝胶 0.8197m³，完成 9 条病害裂缝处置。

五、施工组织与技术要点

组建完整项目管理班子，划分钻孔、植筋、钢筋、混凝土、裂缝处理专业班组；开展图纸会审、方案报审，所有进场材料复检合格后方可投入，配齐灌浆、植筋等全套机具。关键工序：搭设验收合格的满堂脚手架；植筋前探明原有钢筋位置，做好清孔、固化保护并开展拉拔试验；新旧混凝土界面涂刷结合剂，振捣密实，养护不少于 7 天；裂缝灌缝遵循由宽到细、竖直缝由下至上原则作业。

六、合同履约管理

因图纸滞后、工程变更、不可抗力可申请工期顺延；分包方对工程质量负全责，质量缺陷无偿返工；完工验收合格后办理结算，预留质保金与农民工工资保证金；工程质保期 2 年，紧急故障需 2 小时到场处置；明确严禁转包分包，约定甲乙双方违约责任及开票要求。

七、质量安全文明施工

落实自检、互检、交接检的三检制度，植筋、灌缝、混凝土浇筑等关键工序实行旁站，隐蔽工程经总包、监理验收后方可覆盖。落实安全生产责任制，特种作业人员持证上岗，执行动火审批，编制安全应急预案。现场封闭管理，垃圾及时清运，管控噪声粉尘，落实文明环保施工。

八、项目总结与启示

本项目消除 29# 桥台重大结构隐患，保障高速公路运营安全。实践表明：精准病害检测是加固工作基础，设计方案要兼顾安全、可行与经济；施工重点管控新旧混凝土结合面、植筋、裂缝灌缝质量；强化各参建单位协同配合；严守安全文明施工底线。项目在工序衔接、材料计划方面仍有优化空间，可为同类桥梁加固工程提供实践参考。